L' Histoire de la Montgolfière
L'activité aéronautique, comprend deux parties :
- L'aviation (les avions)
- L'aérostation (les montgolfières)
Qu'est ce que l'Aérostation ?
Elle est la technique qui permet le vol au sein de l'atmosphère terrestre en utilisant des engins plus légers que l'air. L'histoire de l'aérostation commence véritablement
à la fin du XVIIIe siècle, d'abord avec les ballons gonflés à l'air chaud,
puis à l'hydrogène. Elle conduit au développement des dirigeables qui,
un temps, concurrenceront le transport aérien, par avion.
L'invention de la montgolfière a été pensée et construite par :
- Joseph & Etienne Montgolfier.
Vous devinez maintenant pourquoi "cet engin de rêve" s'appelle La montgolfière.
Mais comment ont-ils pu avoir cette idée d'un ballon permettant de prendre
de la hauteur ?
Joseph Montgolfier fait parti des passionnés pour les nouvelles inventions de leur époque. Avec son frère cadet Etienne, ils avaient un rêve en commun, pouvoir voler et être libre comme un oiseau.
Ils ne savaient pas encore qu'ils allaient être les précurseurs d'une si belle invention.
En novembre 1782 :
Joseph décide de faire sécher sa chemise dans sa cheminée.
Cependant celle-ci prend une altitude soudaine grâce à l'air chaud...
C'est donc en 1782 que Joseph et Etienne décidèrent de donner vie à leur idée, par une seconde investigation d'un "cube" de Taffetas de soie d'un mètre cube.
et L'histoire continua
Le 14 décembre 1782
Une sphère de 3m3 parvient
à s'envoler.
Ils décident donc de faire un ballon plus gros, d'une douzaine
de mètres de diamètre.
Le 5 juin 1783
C'est avec la même sphère qu'ils font une démonstration aux états particuliers du Vivarais. Elle se serait élevée ce jour-là à 1000m
et se posa 10 minutes après l'envol à 2 kilomètres.
Le 19 septembre 1783 - Versailles
Mais qui sont les premiers passagers d'un vol en ballon ?
Un mouton, un canard et un coq.
ils furent enfermés dans un panier
rond en osier accroché par une corde
au ballon. Annoncé par un coup
de canon, cela a été le top pour leur premier envol, en captif.
Photo lors du Championnat d'Europe 2017
Le 21 novembre 1783
Deux hommes prennent la voie des airs à bord du
"Réveillon", construit par Etienne Montgolfier :
- Le physicien Jean-François Pilâtre de Rozier
- François-Laurent Marquis d'Arlandes
ont survolé Paris.
Décollage devant le Dauphin au château de la Muette.
La famille Montgolfier est anoblie
quelques années plus tard.
Le 19 Janvier 1784
C'est autour de Joseph Montgolfier de voler dans un énorme ballon de 42m de haut et de 34m de diamètre,
" Le Flesselles ". Après un décollage laborieux, l'engin s'élève au-dessus
de Lyon, sous les yeux de près de
100 000 personnes ébahies.
Le 15 juin 1785
Après avoir été le premier homme à voler,
le physicien Jean-François Pilâtre de Rozier
est malheureusement la première victime
du vol en montgolfière lors de sa tentative
pour traverser la Manche.
Sa mort met en évidence les dangers
des ballons air chaud.
Jusqu'à la deuxième moitié du XXe siècle,
on leur préfère les ballons à gaz qui disposent d'une plus grande autonomie.
1864
La famille d'aéronaute Godard
construit une énorme montgolfière
de 14 000m3.
1970 - aujourd'hui
La montgolfière commence à devenir un support de communication publicitaire, se développant grâce au sponsoring.
Les montgolfières d'aujourd'hui
La soupape :
Elle est le sommet de l'enveloppe, qui est ouvert. Elle est obturée de l'intérieur par un panneau circulaire amovible, appelé " parachute ". Ce dernier, sous la poussée de l'air chaud, se plaque sous
la bordure du sommet de l'enveloppe, assurant ainsi son étanchéité. Il peut ainsi faire office
de "soupape". Guidée par des cordes actionnées par un câble, cette soupape peut être ouverte
par le pilote pour évacuer l'air chaud et donc pour le faire descendre rapidement.
Elle se referme dès que le pilote cesse de tirer sur le câble.
La soupape de "File O Vent" est caractérisée par le smiley .
L' enveloppe :
Elle a pour rôle d'emprisonner
l'air réchauffé par le brûleur.
Sa structure est constituée de
sangles horizontales et verticales
qui forment un globe. Par dessus,
sont cousus des panneaux de nylon,
matériau choisi pour sa légèreté
et sa résistance. L'enveloppe est protégée
à sa base par une jupe en tissu inflammable.
Les sangles verticales sont attachées au sommet
à un anneau en acier appelé "couronne".
Elles sont reprises à la base par des câbles d'acier
qui viennent se fixer sur le "cadre de charge".
L'enveloppe a une durée de vie de 400 heures
de vol en moyenne.
Le brûleur :
Il délivre une flamme dirigée avec précision
de 3 à 6 mètres de haut, rentrant à l' intérieur
de l'enveloppe par la partie inférieure ouverte
(la "bouche"). Placé sur le cadre de charge, le brûleur
est orientable. Une canalisation souple le relie à des réservoirs
cylindriques en aluminium ou en acier, qui contiennent chacun
de 20 à 35 kg de propane liquide. L'ouverture des vannes libère
le propane qui circule dans un serpentin et sous l'effet
de la chaleur, le distribue aux gicleurs d'où il se diffuse
pour se mélanger à l'air ambiant et s'enflammer
au contact d'une veilleuse.
La nacelle :
Construite en osier ou en rotin, la nacelle est à la fois
robuste et souple. Ces matériaux naturels possèdent la propriété
de se former en cas de choc tout en offrant une structure rigide.
Son socle, en osier ou en contreplaqué, est recouvert de peau
de buffle, très dure, qui protège la nacelle à l'atterrissage.
Aux quatre coins sont fixés les réservoirs de propane liquide
et sur les côtés, les instruments de bord.
Des arceaux rigides supportent le cadre de charge
relié à des câbles d'acier qui assurent la suspension de la nacelle.
Le saviez vous ?
Une montgolfière,
c'est un peu comme
une voiture.
Elle doit passer un contrôle
technique mais chaque année.
La Montgolfière, un sport
Une vingtaine d'épreuves sont inscrites au menu des pilotes de montgolfières,
Nous vous proposons d'en découvrir 5.
But déclaré par le pilote : chaque concurrent cherche à marquer près
d'un but qu'il choisit qu'il déclare avant le vol. Le résultat est la distance
de la marque à la cible la plus proche. La plus courte distance,
y compris les pénalités en distance, est la meilleure.
Epreuve 3D : Les concurrents devront parcourir la plus grande distance
à l'intérieur d'un espace déterminé. Le résultat est la distance horizontale cumulée entre des points de trajectoire valides dans le(s) espace(s) déterminé(s).
La plus grande distance est la meilleure.
Valse - Hésitation : Les concurrents cherchent à marquer près d'un des différents buts établis. Le résultat est la distance de la marque à la cible la plus proche, si elle est déployée, ou au but le plus proche. La plus courte distance, y compris les pénalités en distance,
est la meilleure.
Triangle : Les concurrents cherchent à construire un triangle de la plus grande surface possible entre trois points "A" "B" et "C".
Le résultat est la surface du triangle ABC. La plus grande surface, y compris les pénalités
en distance, est la meilleure.
Le bon choix : chaque concurrent cherchent à marquer près d'un but qu'il choisit et déclare pendant le vol. le résultat est la distance entre la marque et le but valide déclaré le plus proche. La plus courte distance, y compris les pénalités en distance, est la meilleure.
X/Y
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